Estrecho de Turquía

Los estrechos de Turquía (en turco : Türk Boğazları ) son dos vías fluviales de importancia internacional en el noroeste de Turquía . Los estrechos crean una serie de pasajes internacionales que conectan los mares Egeo y Mediterráneo con el Mar Negro . Consisten en los Dardanelos y el Bósforo . Los estrechos se encuentran en los extremos opuestos del Mar de Mármara . El estrecho y el mar de Mármara son parte del territorio marítimo soberano de Turquía y están sujetos al régimen de aguas interiores.

Un mapa que muestra la ubicación del Estrecho, con el Bósforo en rojo y los Dardanelos en amarillo. El territorio nacional soberano de Turquía se resalta en verde.

El Bósforo (rojo), los Dardanelos (amarillo) y el Mar de Mármara en el medio se conocen colectivamente como el Estrecho de Turquía.

Imagen satelital del Bósforo , tomada desde la Estación Espacial Internacional en abril de 2004. El cuerpo de agua en la parte superior es el Mar Negro , el de la parte inferior es el Mar de Mármara y el Bósforo es la sinuosa vía fluvial vertical que conecta los dos . Las orillas occidentales del Bósforo constituyen el punto de partida geográfico del continente europeo , mientras que las orillas del este son los inicios geográficos del continente asiático . La ciudad de Estambul es visible a lo largo de ambas orillas.

Vista de los Dardanelos , tomada del satélite Landsat 7 en septiembre de 2006. El cuerpo de agua en la parte superior izquierda es el Mar Egeo , mientras que el de la parte superior derecha es el Mar de Mármara . La península superior larga y estrecha es Gallipoli ( turco : Gelibolu ), y constituye las orillas del continente de Europa, mientras que la península inferior es Troad (en turco : Biga ) y constituye las orillas del continente de Asia . Los Dardanelos es la vía fluvial cónica que corre en diagonal entre las dos penínsulas, de noreste a suroeste. La ciudad de Çanakkale es visible a lo largo de las orillas de la península inferior, centrada en el único punto donde un afilado afloramiento se adentra en los Dardanelos, que de otro modo serían lineales.

Ubicado en la parte occidental de la masa continental de Eurasia , el Estrecho se considera convencionalmente el límite entre los continentes de Europa y Asia , así como la línea divisoria entre la Turquía europea y la Turquía asiática . Debido a su importancia estratégica en el comercio internacional, la política y la guerra, el Estrecho ha jugado un papel importante en la historia europea y mundial. Desde 1936, se rigen de acuerdo con la Convención de Montreux .

Como vías navegables marítimas , los estrechos de Turquía conectan varios mares a lo largo del Mediterráneo oriental , los Balcanes , el Cercano Oriente y Eurasia occidental . Específicamente, el Estrecho permite conexiones marítimas desde el Mar Negro hasta los mares Egeo y Mediterráneo , el Océano Atlántico a través de Gibraltar y el Océano Índico a través del Canal de Suez , lo que los convierte en vías navegables internacionales cruciales, en particular para el paso de mercancías que llegan. desde Rusia .

Los estrechos de Turquía se componen de las siguientes vías fluviales;

• El Bósforo (también escrito Bósforo ; en turco : Boğaziçi o İstanbul Boğazı , " Estrecho de Estambul "), de unos 30 kilómetros (19 millas) de largo y solo 700 metros (2,300 pies) de ancho, conecta el Mar de Mármara con el Mar Negro en el norte. . Atraviesa la ciudad de Estambul , lo que la convierte en una ciudad ubicada en dos continentes. Está atravesado por tres puentes colgantes (el Puente del Bósforo , el Puente Fatih Sultan Mehmet y el Puente Yavuz Sultan Selim ), y dos túneles submarinos (el túnel ferroviario de Marmaray y el túnel de carretera de Eurasia ). Hay planes para más cruces que se están debatiendo en varias etapas.
• Los Dardanelos (en turco : Çanakkale Boğazı , " Estrecho de Çanakkale "), de 68 km de largo y 1,2 km de ancho, conecta el Mar de Mármara con el Mediterráneo en el suroeste, cerca de la ciudad de Çanakkale . En la antigüedad clásica , el estrecho de los Dardanelos se conocía como el Helesponto . El estrecho y la península de Gallipoli ( Gelibolu ) en su costa occidental fueron el escenario de la batalla de Gallipoli durante la Primera Guerra Mundial . Actualmente, no hay cruces a través del estrecho, pero se han ofrecido planes en los últimos años para un proyecto de puente colgante como parte de las expansiones propuestas a la red nacional de carreteras.

El desarrollo de las actividades económicas amenaza el ecosistema marino, incluidos los delfines y las marsopas endémicas . ^[1]

Los Estrechos han tenido una gran importancia estratégica marítima al menos desde que los ejércitos de la Edad del Bronce lucharon en la Guerra de Troya cerca de la entrada del Egeo, y los estrechos cruces entre Asia y Europa han proporcionado rutas de migración e invasión (para persas, gálatas y turcos, por ejemplo). incluso por más tiempo. En los días de decadencia del Imperio Otomano, la "cuestión del estrecho" involucró a los diplomáticos de Europa y los otomanos.

Según los términos de la Convención del Estrecho de Londres concluida el 13 de julio de 1841 entre las Grandes Potencias de Europa - Rusia , el Reino Unido , Francia , Austria y Prusia - se restableció el "antiguo dominio" del Imperio Otomano al cerrar el estrechos a todos los buques de guerra , salvo los de los aliados del sultán otomano durante la guerra. ^[2]

Ese tratado se convirtió en uno de una serie que trata sobre el acceso al Bósforo, el Mar de Mármara y los Dardanelos. Se desarrolló a partir del Tratado secreto de Hünkâr İskelesi (Unkiar Skelessi) de 1833 , en el que el Imperio Otomano garantizaba el uso exclusivo del Estrecho a los buques de guerra de las "Potencias del Mar Negro" (es decir, el Imperio Otomano y el Imperio Ruso) en el caso de una guerra general.

El estrecho se hizo especialmente importante en el transcurso de la Primera Guerra Mundial (1914-1918) como un posible vínculo entre las Entente potencias del Este y el frente occidental . Las fuerzas navales anglo-francesas no lograron tomar el control de los Dardanelos (febrero-marzo de 1915), pero en la diplomacia secreta del Acuerdo del Estrecho de marzo-abril de 1915 los miembros de la Triple Entente acordaron - en caso de victoria en la Primera Guerra Mundial - a ceder el territorio otomano que controla y domina el Estrecho al Imperio Ruso. Las tropas anglo-francesas lanzaron entonces la campaña de Gallipoli , una operación finalmente infructuosa para tomar el control del Estrecho tras los desembarcos anfibios en la península de Gallipoli (abril de 1915 a enero de 1916). Las revoluciones en Petrogrado en 1917 finalmente paralizaron los propios planes de Rusia de tomar el Estrecho. ^{[3] [4]}

El tratado moderno que controla el acceso es el Convenio de Montreux de 1936 sobre el régimen del Estrecho de Turquía , que permanece en vigor a partir de 2020.^[actualizar]. Esta Convención otorga a la República de Turquía el control sobre los buques de guerra que ingresan al estrecho, pero garantiza el libre paso de buques civiles en tiempo de paz.

• Lista de incidentes marítimos en el estrecho de Turquía
• Región de Mármara

• Gerolymatos, André (2014). "El estrecho de Turquía: historia, política y dilemas estratégicos". Anuario del océano . 28 : 58–79. doi : 10.1163 / 22116001-02801003 .
• Rozakis, Christos L .; Stagos, Petros N. (1987). El estrecho de Turquía . Editores Martinus Nijhoff. ISBN 90-247-3464-9.

Coordenadas :40 ° 43′21 ″ N 28 ° 13′29 ″ E / 40,7225 ° N 28,2247 ° E / 40,7225; 28.2247